2022 Hino Trucks XL7 Base
Opis
Nowoczesny silnik Hino A09 Turbo Diesel, o sprawdzonej skuteczności, napędza nowe Hino XL7 i XL8. Znany na całym świecie z osiągów, oszczędności, trwałości i niezawodności. Nic nie zostało pozostawione przypadkowi. To jest właśnie sposób Hino. Wyróżniające się bogatym wzornictwem i jakością wykończenia wnętrze Hino XL7 i XL8 jest przyjazne dla oczu (pod względem stylistycznym i ergonomicznym) i Twoich pleców. Standardowa kabina i fotel kierowcy z poduszką powietrzną zapewniają warstwę powietrza pomiędzy Tobą a nierówną drogą. Wyposażenie dodatkowe, takie jak zestaw głośnomówiący Bluetooth, elementy sterujące na kierownicy, duży wyświetlacz LCD, tempomat i klimatyzacja zwiększają efektywność pracy operatora. Cechy mogą obejmować: Bezpieczeństwo zaczyna się jeszcze przed włączeniem silnika. Kabina Hino serii XL została zaprojektowana z myślą o bezpiecznym i łatwym wsiadaniu i wysiadaniu dzięki zewnętrznym uchwytom, głębokim stopniom z uchwytami na każdą pogodę i wyjątkowo szerokim otworom drzwiowym. Standardowe reflektory LED, wysoka pozycja siedząca i przednia szyba o powierzchni 2,385 m2 zapewniają kierowcy maksymalną widoczność. We wszystkich modelach dostępne są również zaawansowane systemy bezpieczeństwa czynnego. Dostępny system łagodzenia skutków kolizji oparty na radarze zapewnia aktywne hamowanie poruszających się i nieruchomych pojazdów - w każdych warunkach widoczności. Dostępny system oparty na kamerze, który pomaga ograniczyć zjechanie z drogi, machnięcia boczne i zderzenia czołowe spowodowane nieuwagą lub zmęczeniem kierowcy poprzez wyraźne ostrzeżenia dźwiękowe o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu. Automatycznie interweniuje, gdy istnieje wysokie ryzyko niestabilności kierunku jazdy, które może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem lub jego wywrócenia. Standard we wszystkich ciągnikach.
Informacje podstawowe
Stan
Zbudowany na zamówienie
Rok
2022
Zrób
Hino
Model
XL7
Typ
Kabina i podwozie
Silnik
Hino J08E-VB
Rodzaj paliwa
Diesel
Transmisja
Model: STD-2500RDS | Typ: Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Allison z systemem Fuelsense 2.0
GVWR
33,000 lbs
Pojemność osi przedniej
/Susp: STD-12,000 lbs.
Pojemność osi tylnej
/Susp: STD-21,000 lbs.
-
SilnikHino J08E-VBTyp silnikaSilnik wysokoprężny 4-cylindrowy, 6-cylindrowy, rzędowy, chłodzony wodą, suche tuleje cylindroweMoc silnikaMoc maksymalna (SAE Gross): 260 KM przy 2.500 obr.Moment obrotowy silnikaMax. (SAE Gross): 660 lb.-ft. przy 1,500 obr.
-
TransmisjaModel: STD-2500RDS | Typ: Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Allison z systemem Fuelsense 2.0Trans. PrędkośćTrans. TypPrzełożenie na tył
-
Typ
-
GVWR33,000 lbsDopuszczalna masa całkowita33,000 lbsPojemność osi przedniej/Susp: STD-12,000 lbs.Pojemność osi tylnej/Susp: STD-21,000 lbs.Rozstaw osi152 in/G | 175 in/J | 187 in/L | 205 in/M | 217 in/P | 235 in/R | 253 in/T | 271 in/V
-
Budowa
-
Wyporność8LPrzełożenia (ogółem) 1.3.51Przełożenia (ogółem) 2.1.90Przełożenia (ogółem) 3.1.44Przełożenia (ogółem) 4.1Przełożenia (ogółem) 5.0.74Przełożenia (ogółem) 6.0.64Przełożenie (wsteczny, niski)5.09
Bore4,41 in.Udar mózgu5,12 in.EmisjeUkład chłodzony EGR z selektywną redukcją katalityczną (SCR)Napęd końcowyPrzełożenie tylnej osi: STD 5.57Hamulec postojowyKomora hamulca sprężynowego (oś tylna) z układem hamulca awaryjnego SR-7Typ układu hamulcowegoHamulec roboczy: Całkowicie pneumatyczny, dwuobwodowy, typu krzywka "S", szczęki prowadzące i ciągnące z automatyczną regulacją | Hamulec wydechowy: Elektryczno-pneumatyczny z zaworem w rurze wydechowejZawieszenie przednieSprężyna przednia: Sprężyny stożkowe z amortyzatorami.Zawieszenie tylneSprężyna tylna: Sprężyna główna półeliptycznaAlternatorSTD 12V, 130A, Delco (szczotka)StarterDenso-12V, 4,8kWUkład paliwowyCommon Rail, typ wtrysku bezpośredniego (Denso)Szerokość34 wPojemność paliwaZbiornik: STD 50 galonów | Zbiornik DEF: 4,7 gal.Koła6 Koła: STD Steel 22.5X8.25 10-stud disc malowane proszkowo na białoOpony, specyfikacja przednia6 Opony: STD 11R22.5-14, Fr-RibOpony, specyfikacja tylna6 Opony: STD 11R22.5-14, Rr - całosezonoweBateriaSTD Dwa, równoległe połączenia, 1200 CCA (GR 31)CechyGranica plastyczności (PSI): STD - 80.000 | Oś przednia: MFS-12 seria reverse Elliot, belka "I" (smarowana olejem) | Oś tylna: MS21-14X, w pełni pływająca, z pojedynczą redukcją, jednobiegowa, przekładnia hipoidalnaStyl drabinkowyKanał prosty C
Inne pojazdy, które mogą Ci się spodobać
Zbudowany na zamówienie
2022 Isuzu Trucks NRR Diesel Crew Cab Base
Silnik
Transmisja
GVWR
19,500/25,500 lbsZbudowany na zamówienie
2022 Isuzu Trucks NRR Diesel Base
Silnik
Transmisja
GVWR
19,500/25,500 lbsZbudowany na zamówienie
2022 Isuzu Trucks NQR Diesel Crew Cab Base
Silnik
Transmisja
GVWR
17,950/23,950 lbsOświadczenie
Reklamowane ceny nie obejmują stosownych podatków, tytułu i licencji, przygotowania dealera, miejsca przeznaczenia, regeneracji i mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Ceny mogą nie obejmować żadnych dodatkowych części, akcesoriów ani instalacji, chyba że zaznaczono inaczej. Ceny sprzedaży obejmują wszystkie obowiązujące oferty. Nie wszystkie wymienione opcje są dostępne w modelach używanych. W celu uzyskania szczegółowych informacji skontaktuj się z dealerem.